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汽车线束压接与超声波焊接工艺

发布时间: 2021.09.07

汽车线束是汽车电路的网络主体,汽车正常工作的神经元。那么汽车线束,线束与端子之间的连接工艺显得尤为重要,大家所熟知的就是压接和超声波焊接工艺。


有关端子压接工艺的研究显示:

传统汽车线束生产工艺采用铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与导线压接,仅对电线铜丝进行简单挤压,使铜丝产生物理变形,这种情况有可能出现铜丝变形不足,在端子与导线进行压接后,有可能会形成一定的空洞。如果这些空洞不能避免那么容易导致压接部位电阻系数增,导电性下降,从而影响电流和信号的传输质量,同时影响其他电器及电子设备的正常传输工作。线束制作过程中因压接引起的质量缺陷,将导致使用耐久性降低,易发热产生高温,形成线束烧损质量等安全隐患。

线束端子焊接产品

随着汽车电子产品和各种通讯设备进入汽车,对汽车线束传输的电信号的要求越来越高。为应对这些高精度电压和信号传输的要求,传统的线束制造工艺上采用了一些特殊材料或者工艺,比如屏蔽线、双绞线、镀金端子等。然而,在多数的电子控制设备和一些特殊信号上仍然效果甚微,例如安全气囊信号传输线路、CAN控制器信号传输线路以及一些音频信号传输线路。现有的端子导线对压接工艺尽管采用了以上特殊材料或者工艺,但在上述信号传输线路中,偶尔信号还是出现失真或较大程度的

线束端子焊接设备

超声波线束焊接是目前汽车线束焊接的理想工艺之一:

超声波焊接原理:通过高频的振动使加热金属分子,使分子之间相互结合形成新晶粒(金属分子融合),由于没有发生分子破坏,接头为融合焊接,物理性能强度接近产品本身。超声波焊接工艺有着低能耗,无污染,不需要第三方助剂,强度高且内阻,不破坏焊接件的化学性质焊接导电性能更顺畅等优点有效减少或者规避常规压接工艺的缺点缺陷,但是超声波焊接也有局限性,比如对材料的要求比较高,需要纯度较高的纯金属,比如铜、铝、镍、金、银等高纯度金属,焊接面积和厚度都有一定的要求,目前大多数超声波焊接线束面积线径在0.5-100mm²左右,70mm²以内的相对较多。

超声波线束端子焊接设备

上海骄成已为汽车线束焊接,线束端子超声波焊接开发出并成熟应用大小功率覆盖(40kHz/20kHz 800-10000W),不同机型数字式金属焊接系统,可选择配套智能数字化焊接质量在线无损检测监控系统,用于生产时匹配不同功率机型,在超声波焊接的同时实现焊接质量的在线监控,有效提高产品品质。另外还可以定制各种半自动全自动工作台,工装夹具等。


关于骄成:

上海骄成专注超声波焊接,金属焊接,线束焊接,IGBT模块焊接,超声波裁切、在线检测等相关应用装备。成立于2007年,注册资金6150万,上海、无锡工厂占地面积超过2万余平,在全国多地设有分支机构或办事处。技术研发团队主要以交大博士、硕士为主的核心团队,荣获高新技术企业,上海科技小巨人企业,上海专利试点企业,上海专家工作站,专精特新,闵行区研发机构等多项荣誉,申请专利超过300余项。是一家快速发展的高新技术企业。


上海骄成超声波技术股份有限公司

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